به نقل از «تین نیوز»

◄ فقط چند سوال از مسئولان حمل و نقل ریلی کشور!

تاریخ انتشار: ۲۴ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۴۴۰۵۷

تین نیوز

در موضوع یخ زدگی قطارها و  مصاحبه آقای سید میعاد صالحی مدیر عامل راه آهن با رسانه ها در مشهد، چند سوال به ذهن می رسد.

وی می گوید که از تعداد 80 رام قطار مسافری ، 75 رام بدون مشکل سیر خود از مبدا تا مقصد را انجام داده اند و 5 رام دچار مشکلاتی شده اند که در ادامه چهار رام از آن پنج قطار هم مشکل شان رفع و تنها یک قطار دچار توقف زیاد شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برخی دیگر از مقامات و مسئولان نیز اعلام نموده بودند که چون گازوئیل در دمای منفی 12 درجه یخ می زند سوخت لکوموتیوها دچار یخ زدگی شده و آنها در مسیر متوقف شده اند.

اما چند سوال:

1- یخ زدگی یک پدیده عمومی طبیعی در استان است چرا فقط 5  قطار از 80 رام قطار دچار این مشکل شده اند و دیگر قطارها دچار آن نشده است ؟ اگر واقعا مشکل اصلی برودت هوا بوده پس باید تعداد بسیار بیشتری از قطارها دچار این مشکل می شده است.

2- چرا همه سوزن های  ایستگاه فریمان دچار یخ زدگی نشده است؟

دمای هوا که در همه جای ایستگاه فریمان ثابت بوده پس باید همه آنها دچار اشکال می شدند مگر اینکه رسیدگی به آنها در گذشته به صورت استاندارد و یکنواخت انجام نشده باشد. مگر همه آنها مجهز به گرمکن سوزن آماده به کار نبوده اند؟

3- در 24 ساعت قبل از توقف قطار قم ، دمای هوا بسیار پایین بود و علایم برودت شدید هوا نیز آشکار شده بود و ایستگاه های ابومسلم و فریمان را  دچار کارکرد ناقص عملکرد کرده بود اما با صرف 24 ساعت زمان بعد از آن (زمان کافی جهت اصلاح ایرادات این دو ایستگاه)، اشکالات این دو ایستگاه  به صورت پایدار رفع نشد و منجر به توقف طولانی مدت و خطرناک قطار قم و قضای نماز بسیاری از مسافران گردید؟ (ضعف غیر قابل توجیه مدیریتی در راه آهن خراسان )

4- چرا با وجود این تجربه 24 ساعته ابتدایی سرما و برودت، تمهیدات لازم از جمله عدم سیر و حرکت قطارهای باری در کل ساعات شب تا پایان برودت شدید، از سوی کمیسیون گراف راه آهن خراسان پیشنهاد و اتخاذ نشد؟ (به علت سیر و وجود قطار باری در خط یک ایستگاه باری، امکان انتقال مسافران به نمازخانه مجهز ایستگاه نیز ، غیرممکن و بسیار خطر آفرین بود)

5- چرا جهت انتقال مسافران گرفتار شده در قطار قم یک قطار دیگر اعزام نگردید تا سریعا آنها از ایستگاه فریمان که در فاصله نزدیکی هم تا مشهد بود به مقصد (مشهد مقدس) منتقل شوند و به جای آن، تصمیم گرفته شد تا آنها ساعت ها (11 ساعت) در قطار گرفتار در برف محبوس شوند؟

6- چرا سوخت همه لکوموتیوها در دمای منفی 28 درجه یخ نزده است؟! اصلا این سخن منطبق با واقعیت است یا بهانه سازی؟

7- آیا مدیریت  راه آهن برنامه ها و تمهیدات از پیش تعیین شده ای برای پیشگیری و نیز نحوه عبور از این گونه مشکلات را دارد ؟ اگر دارد لطفا ارایه کند تا در محیطی شفاف همه بدانند که این برنامه ها اجرا شده است یا خیر.

8- آیا همه اینها بهانه جویی هایی بیش از سوی مدیران راه آهن برای گذران از مشکل نیست؟ و  نمی توان برداشت کرد که کسی از آنان علت اصلی وقوع این مشکلات را حتی نمی داند.

ادامه این شیوه مدیریت در سطح حمل و نقل ریلی که می شود اسمش را گذاشت اتخاذ راهکارهای ناقصِ خلق الساعه ، لطمات و آسیب های بسیار سنگین را در ادامه به دنبال خواهد داشت ( مانند تامین جا و تغذیه چند هزار مسافر و معطلی و سرگردانی آنها) مگر اینکه به دور از محتاط بازی های مدیریتی در پیش گرفته شده ، کسی با صداقت بخواهد برای این وضعیت مدیریت در سطح راه آهن، چاره ای بیندیشد.

 

یادمان نرود در سانحه هفتخوان هم قطار تبریز به علت برودت هوا متوقف بود که منجر به برخورد با قطار سمنان و کشته شدن بیش از 40 نفر و استعفای مدیر عامل به جای وزیر منجر گردید و هنوز هم علت اصلی آن حادثه مشخص و اعلام ن شده است.

لذا این شیوه مواجه و عدم اصلاح ریشه ای مدیریت در راه آهن هر روز از روز قبل ، سخت تر و پر هزینه تر خواهد شد.

* این یادداشت از سوی یک لکوموتیوران در اختیار تین نیوز قرار گرفته است.

 

 

 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: یخ زدگی قطارها رسانه مشهد سوخت لکوموتیوها برودت هوا قم قم مسافران مسافران مشهد حمل و نقل حمل و نقل ریلی راه آهن جمهوری اسلامی ایران مدیرعامل راه آهن سید میعاد صالحی یخ زدگی قطارها سوخت لکوموتیوها سوزن های ایستگاه یخ زدگی راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۴۴۰۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ماجرای توقف قطار ترانزیتی افغانستان در ایران چیست؟

روزنامه اعتماد-به دنبال انتشار خبری مبنی بر توقف قطار ترانزیتی افغانستان به سمت ترکیه در ایران، راه‌آهن با صدور اطلاعیه‌ای این خبر را تکذیب و اعلام کرد که این قطار اصلا وارد ایران نشده است، این در حالی است که یک مقام مسوول از کنسرسیوم توسعه ریلی در گفتگو با ایلنا نسبت به اتفاقاتی که رخ داده شفاف‌سازی کرده و گفته است که بار در خاک ایران متوقف شده بود بنابراین اعلام اینکه بار وارد خاک ایران نشده است، درست نیست.

جواد طاهرافشار، معاون حمل و نقل کنسرسیوم توسعه ریلی با اشاره به جزییات توقف بار سنگ‌آهن افغانستان در ایران گفت: ورود این بار تجاری بر اساس دستور مدیران بالادستی وزارت راه و شهرسازی و در رقابت با کریدور لاجورد (کریدوری که از استان هرات غربی افغانستان آغاز می‌شود و تا بندر ترکمن‌باشی در ترکمنستان ادامه می‌یابد) انجام شد و قرار بر این است که ادامه هم داشته باشد.او در پاسخ به این پرسش که آیا مشکل حل شده و این بار امکان عبور دارد،اظهار کرد: «اعلام شده که مشکل ادامه عبور این بار از مسیر ایران حل شده است و این قطار از ایران عبور می‌کند، اما نمی‌دانیم برای قطار‌های بعدی در این مسیر مشکلی پیش می‌آید یا نه و قابل پیش‌بینی نیست.» معاون حمل و نقل کنسرسیوم توسعه ریلی در پاسخ به این پرسش که نظر شما درباره اظهارنظر اخیر راه‌آهن مبنی بر عدم دریافت مجوز برای عبور این قطار چیست؟ آیا این بار بدون دریافت مجوز قصد عبور از مسیر ایران را داشت؟ تاکید کرد: «دقیقا از یک ماه گذشته نامه‌نگاری‌های متعدد و مجوز‌های مختلف اخذ شده و در تاریخ ۲۰ فروردین‌ماه گذشته نامه وزارت کشور و استانداری خراسان رضوی مبنی بر اعلام ورود بار ترانزیت از محور ریلی افغانستان به مقصد ترکیه از شبکه ریلی جمهوری اسلامی ایران به‌صورت کتبی به راه‌آهن ارسال و اعلام شد و اظهارات اخیر معاون راه‌آهن را خلاف واقع می‌دانیم. تا این لحظه هم کنسرسیوم هیچ مصاحبه رسانه‌ای در این باره نداشت و از اینکه این موضوع باعث بهره‌برداری رسانه‌های معاند شده ابزار تاسف می‌کنیم.»